COINCINERAÇÃO NÃO É SOLUÇÃO !!

O artigo abaixo chama a atenção para os diversos problemas que podem ser originados por este processo.

O contratante deve analisar se esta é a melhor solução para o problema que precisa resolver.

http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1413-81232009000600021

Deixamos que cada um use o seu bom-senso e julgue com a sua consciencia se isto é a solução.

Nossa análise é de que a reciclagem para re-aproveitamento das fibras
faz muito mais sentido, do ponto de vista industrial, econômico e social !

ESQUEÇA o SILLY !

ESQUEÇA o SILLY !

Diz um famoso ditado brasileiro que: 

'Nem todas as verdades se dizem'   

e tem gente que pratica isso na boa !

Na minha vida profissional aprendi que esse não é o caminho a trilhar, 

assim sendo, comunico a todos que deixei de sub-representar Alan Harper.

Uma experiencia que, Graças a Deus,  que me ilumina, foi

curta e suficiente para ver que eu não devia prosseguir.

Deixo aquí consignado que respeito o Alan !

Há outras técnicas muito mais econômicas e tão eficientes quanto

de usar o vácuo para assistir a moldagem de peças.

Permaneço às ordens dos reais interessados !

O PAÏS DO FUTURO QUE NUNCA CHEGA !!

Enquanto o Brasil fica só prometendo, países como o México estão em plena ebulição .... vai sobrar o quê?

A água fervida para acalentar o empresário do Sul !

http://www.eletrolar.com/v2/noticias/maioria-das-empresas-planeja-investir-mais-em-inovacao1

É triste mas é verdade - ACORDA BRASIL !

Avanços na tecnologia de Miolos Espumados

Sequencia da postagem anterior ...

Tradução livre da entrevista preliminar ao Encontro de Hamburgo
por Joe Diesendruck, Eng. 

Homenagem ao Ing. Wolfgang Unger por seu pioneirismo e visão técnica.


Na Conferencia Internacional sobre Inovações em Compósitos para Cabines Aeronáuticas e Materiais Leves, um dos tópicos a ser discutido será sobre os avanços que estão sendo conseguidos na tecnologia de Miolos Espumados.

Dr.-Ing. Yves Klett, Lider do “Grupo de Sanduiche” do Instituto de Desenho aeronáutico da Univeridade de Stuttgart e o Dr.-Ing. Gregor Endres, Engenheiro de Pesquisa no grupo de Inovações  da Airbus manterão um Workshop Interativo que irá contrastar e comparar as 2 principais tendências – miolos espumados ou miolos tipo “sanduíche”. Veja abaixo a entrevista prévia que concederam.

IQPC: Reduzir peso sem reduzir o conforto é tido como sendo o desafio-chave em se tratando de projeto de cabines de aviões. Vocês concordam? E o que pensam sobre o aumento do uso de compósitos nas cabines ser a melhor maneira de alcançar esse objetivo?

IK: com certeza – não há outro caminho a seguir ! enquanto as soluções já aprovadas são objeto de constante otimização, novos paradigmas construtivos e maior integração funcional  agora podem ser conseguidos usando tecnologia de ponta aportada pelos compósitos.

GE:  Eu, de modo geral, concordo.  Especialmente, no caso da acústica, em que a redução de peso gera um grande impacto no nível de ruído dentro da cabine. Assim, reduzir peso com melhoria do conforto é realmente um desafio. O aumento de utilização de compósitos ajuda na redução do peso total. Por outro lado, a parte da redução pode vir a ser usada na melhoria do conforto da cabine se integrada com elementos ativos de cancelamento de ruídos ou tratamentos de isolamento térmicos.

IQPC:  Com referencia aos benefícios provenientes do uso de materiais leves – vocês acham que esses materiais se pagam?

YK:  Considerando que o negócio de linhas aéreas ser um negócio de margens muito apertadas, o custo é fator crucial e soluções mais caras tem que produzir benefícios substanciais.  Uma das maneiras de se obter esses benefícios é trabalhar com um sistema de design leve.

GE:  é o mesmo com todos os materiais; usados da forma correta no lugar correto, eles se pagam. Forçar situações de uso em certas aplicações sempre gerará desvantagens.

IQPC: Como se pode maximizar o conforto dos passageiros com um espaço mínimo. Pode mesmo o conforto dos passageiros ser melhorado mediante o uso de compósitos.

YK: enquanto levarmos em consideração que a experiência do usuário é o resultado da  complexa interação de uma multitude de fatores, o uso de composites pode ajudar a economizar espaço – isso se a engenharia de produto cuidar para tirar o máximo proveito dos materiais – por ex. usando um critério consequente de  “fiber-fair design”.

GE:  A tecnologia de compósitos é uma enorme gama de tecnologia de materiais. Especialmente, ”estruturas híbridas” tais como sanduíches com os muitos matérias de miolo disponíveis podem ajudar a melhorar o conforto do passageiro.

IQPC: Aonde vocês vêm os desenvolvimentos mais interessantes no campo de tecnologia de compósitos e processos de produção?

YK: Entre outros, na produção automatizada de peças compósitas utilizando tecnologia de preforma e o desenvolvimento de novos miolos tipo “sanduiche” com perfís que contem interessantes propriedades.

  

GE: Uma das áreas aonde esperamos obter grandes resultados sem duvida são nos “sanduíches”. A enorme gama de materiais miolo, com suas propriedades específicas aliadas às técnicas de fabrico, por ex: as técnicas de infusão prometem muito. Assim também,  novas técnicas de reforço de espumas combinando tolerancia a danos e propriedades de isolação integradas ao design das partes.

IQPC: Como diferenciam seus trabalhos dos de outras tecnologias competitivas?

YK: O objetivo de nosso desenvolvimento de miolos inovadores tipo sanduíche é o de criar novas opções de design integrativo leve, especialmente na área de aplicações multifuncionais e soluções complexas customizadas usando o tipo sanduíche. Com nossa experiência única compreendendo da etapa de design até ao ciclo de fabricação, podemos fazer em casa e testar rapidamente novos protótipos.

IQPC: Finalmente, qual é sua maior expectativa quanto ao evento deste ano?

YK: A possibilidade de fazer network com experts, fabricantes e usuários finais e a oportunidade de introduzir novas ideias e discutir novos caminhos e estratégias para que o estado-da-artes e mostre ainda melhor.

GE: concordo, em especial pelas novas tecnologias e ideias para darmos o passo além em construções aeronáuticas.

De parte da ECO-WOLF, Inc. apresentamos abaixo painéis desenvolvidos na década passada pelo Ing. Wolfgang Unger e que incorporam vários detalhes aqui abordados, a saber:

Fig. 1 – Painel com miolo espumado e manta estrutural em fibra e aço

Fig. 2 – Painel para divisória ultraleve, autoportante, com miolo de cartão corrugado 

Obrigado pelo continuado interesse e atenção - estamos sempre à disposição para discutir o seu projeto especifico.

ENCONTRO DE ESPECIALISTAS EM HAMBURGO

Obtenha uma visão de como materiais leves inovadores podem contribuir para a excelência operacional de longo prazo.

Com as tendências globais visando a redução de CO2 e aumento da eficiência dos recursos, do mesmo modo, também ganha importância o uso de materiais leves na aviação. 

O aumento dos custos de combustível por assento representam o maior “driver” na busca de estruturas leves inovadoras. Apesar das melhorias significativas na fuselagem, motores e componentes internos mais leves, os custos de combustível, no computo dos custos gerais de operação da frota, continuam a subir.

O aumento dos preços dos combustíveis se tornou o fator de custo dominante para as operações aéreas, sendo responsável por um terço ou mais dos custos operacionais. Em 2022, o combustível poderá representar 50% ou mais dos custos operacionais da frota.

À medida que entramos em uma nova era da aviação, é claro que a indústria está focada na busca de novas e excitantes formas de utilização de materiais leves. No entanto, o uso de estruturas leves também deve ser viável e a aquisição, a implementação operacional e os aspectos pós-uso também devem ser considerados.  

Em tempos de vôos  e de distâncias cada vez mais longas a luta para alcançar a diferenciação entre os aviões, não permite que o conforto seja sacrificado. Além disso, o desenvolvimento de normas ambientais mais rigorosas e as preocupações ambientais dos clientes destacam a importância de estratégias de descarte e reciclagem dos materiais leves utilizados.

A 1 ª Conferência Internacional do IQPC  - sobre “Inovações em Compósitos para Cabines Aeronáuticas e Materiais Leves "  vai reunir as partes interessadas de toda a cadeia de valor para garantir a máxima transferência de conhecimento e intercâmbio profissional.

Não perca a oportunidade de conhecer especialistas internacionais de OEM’s, as companhias aéreas, fornecedores e academia para discutir, ouvir e aprender sobre suas experiências e desafios durante as duas conferências e um dia inteiro de workshop.

Conheça os novos materiais e tecnologias destinadas a reduzir o peso e dimensões dos componentes para reduzir custos e melhorar a eficiência das aeronaves.

Ouça sobre novos processos e tecnologias de processamento, incluindo a mudança contemplando maiores volumes de peças.

Considere como o conforto dos passageiros podem ser impactados e até melhorado através da integração do uso de compósitos.

Compreenda os processos de certificação, incluindo os regulamentos internacionais de segurança e barreiras de certificação.

Responda às preocupações ambientais relativas à reparação, reutilização e reciclagem de materiais compósitos

Junte-se a nós para três dias de sessões de aprendizagem, diálogos e debates esclarecedores, e sessões em profundidade num workshop com  alto nível de interatividade.

CAMX2014 - a Feira, sucessora da ACMA, é agora em Out/14

O COMPOSITES and ADVANCED MATERIALS EXPO 

Eco-Wolf, Inc estará no Stand 4370 e terá prazer em recebê-los !

Local: Orange County Convention Center / Orlando - Florida/USA
Datas: 14 a 16 de Outubro de 2014

www.thecamx.org/

OoA / Out of Autoclave

Técnica elimina o caro uso de autoclaves, permitindo a construção de peças de grande porte
com vantagens também no lado mecanico do funcionamento das mesmas.

http://www.drycomposites.com/liquid-moulding-manufacturing-not-necessarily-ooa/

Vale a leitura !